特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產，我們會長期持有，未來不排除繼續增持。”

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案例一：特斯拉的比特幣“過山車”

比特幣最新美元價格首先是供給側的減半效應遞減。2024年4月比特幣完成第四次減半后，區塊獎勵從6.25 BTC降至3.125 BTC，年化發行率從1.7%降至0.85%。但與前三次減半不同的是，目前比特幣總發行量已達1970萬枚（總量2100萬枚），新增供應占比不足1.5%，供給端對價格的拉動作用明顯減弱。這意味著比特幣價格美金更多由需求端決定，當機構資金出現分流時，價格回調就成為必然。2025年10月以來，ProShares Bitcoin ETF持倉量下降15%，資金轉向黃金和AI領域，直接導致比特幣價格美金承壓。

數據對比觸目驚心。2024年11月，比特幣ETF單月凈流入達120億美元，彼時比特幣價格單月上漲35%；而2025年11月，ETF單月凈流出達18億美元，比特幣價格同步下跌18%。進入12月，流出速度進一步加快，第二周凈流出3.113億美元，第三周擴大至5.8億美元，資金出逃呈現“加速度”態勢。從產品維度看，曾經的“吸金王”貝萊德iShares比特幣信托表現最差，12月以來凈流出累計達9.6億美元，占全市場流出總量的37%；灰度比特幣信托也未能幸免，凈流出規模達6.8億美元，顯示傳統機構投資者正在集體撤離。

實驗起點：薩爾瓦多的“美元困境”與比特幣選擇

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