早期的拒絕源于“市場操縱與投資者保護(hù)”的擔(dān)憂。2017年，Winklevoss兄弟旗下雙子星交易所提交首份現(xiàn)貨比特幣ETF申請，SEC以“比特幣市場易受操縱、缺乏監(jiān)管透明度”為由駁回。當(dāng)時的比特幣市場確實亂象叢生：全球70%的算力集中在中國，頭部交易所Mt.Gox剛剛因黑客攻擊破產(chǎn)，價格操縱事件頻發(fā)。2018-2022年，包括灰度、VanEck在內(nèi)的數(shù)十家機(jī)構(gòu)先后提交申請，均因類似理由被拒。SEC主席加里·詹斯勒曾直言：“比特幣市場就像‘狂野西部’，在沒有足夠投資者保護(hù)措施前，現(xiàn)貨ETF不可能獲批。”

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歐交易所網(wǎng)盡管歷史規(guī)律和當(dāng)下環(huán)境都對減半后的比特幣行情有利，但“歷史不會簡單重復(fù)”，投資者仍需警惕潛在風(fēng)險。

特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現(xiàn)金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標(biāo)志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關(guān)注，它的入場相當(dāng)于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產(chǎn)，我們會長期持有，未來不排除繼續(xù)增持。”

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挖礦模式的“智能化”也為綠色轉(zhuǎn)型提供了新思路。“需求響應(yīng)挖礦”成為行業(yè)新趨勢——礦企與電網(wǎng)公司合作，在用電高峰時關(guān)閉礦機(jī)，將電力還給民用，電網(wǎng)公司則給予礦企補(bǔ)貼或電價優(yōu)惠；在用電低谷時，礦機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行，吸納過剩電力。這種模式不僅降低了挖礦對電網(wǎng)的沖擊，還提高了能源利用效率。2024年，美國加州電網(wǎng)公司與多家礦企簽訂需求響應(yīng)協(xié)議，在夏季用電高峰期間，礦企累計削減算力超2000PH/s，相當(dāng)于減少了300兆瓦的電力需求，有效緩解了電網(wǎng)壓力。

3. 監(jiān)管與政策的“地震帶”

風(fēng)險資產(chǎn)集體淪陷。加密貨幣領(lǐng)域，除比特幣外，以太坊暴跌28%，Solana、Cardano等山寨幣跌幅超40%，整個加密市場總市值蒸發(fā)1.2萬億美元；股票市場，美股標(biāo)普500指數(shù)12月以來下跌6.2%，其中科技股領(lǐng)跌，蘋果、特斯拉股價分別下跌7.5%和9.3%；A股創(chuàng)業(yè)板指同期下跌5.8%，港股恒生科技指數(shù)暴跌10.2%；大宗商品市場也未能幸免，銅、原油等工業(yè)金屬價格單月下跌5%-8%，與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期相關(guān)的風(fēng)險資產(chǎn)全面承壓。

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