特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日，特斯拉在SEC文件中披露，已使用15億美元現金儲備購買比特幣，并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后，比特幣價格單日暴漲20%，突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司，其一舉一動都備受市場關注，它的入場相當于為比特幣“背書”，證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣（約10%），但截至2024年仍持有約10000枚，市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示：“比特幣是一種有價值的資產，我們會長期持有，未來不排除繼續增持。”

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智能合約革命：以太坊的生態裂變與行業重構

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大戶意圖解析：不是“抄底逃頂”，而是“估值回歸”

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1、宏觀預期的逆轉還改變了比特幣的估值邏輯。2024年市場用“流動性溢價”給比特幣估值，推動其市盈率（以已實現市值計算）升至120倍；而2025年，隨著流動性收緊，市場開始用“價值回歸”邏輯重新定價，當前比特幣市盈率已降至85倍，雖仍高于歷史均值，但已較2024年峰值下降30%。這種估值邏輯的切換，意味著比特幣短期內難以回到之前的高點。HTX交易所官網在這場由轉身開啟的行業變革中，沒有失敗者，只有共同成長的參與者。而加密行業的故事，也將在比特幣的穩健與以太坊的創新中，繼續書寫下去。

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3、法則一：新手直接“去杠桿”，只做現貨交易。對入市不足1年、風險承受能力低的投資者，最安全的選擇是徹底遠離杠桿，僅進行現貨交易。現貨交易的最大風險是本金虧損，但不會出現“爆倉”或“穿倉”，即使比特幣下跌50%，只要不賣出，仍有反彈回本的可能。數據顯示，現貨投資者的長期盈利概率達58%，而杠桿投資者的盈利概率僅23%，且虧損幅度遠大于現貨。某加密交易所投資者教育負責人表示：“我們建議新手在交易前先完成‘杠桿風險測試’，未通過測試的用戶限制使用杠桿功能，這是對投資者的基本保護。”企業治理問題也引發爭議。部分上市公司的比特幣持倉決策由CEO個人主導，缺乏董事會和股東的充分討論。例如，MicroStrategy的比特幣持倉計劃由塞勒一人推動，直到2021年才提交董事會正式審議；特斯拉買入比特幣的決策也被外界質疑“過于隨意”，未充分考慮環境風險和市場波動。這種“個人主導”的決策模式可能導致企業戰略偏離核心業務，損害股東利益。2022年，特斯拉股東曾提出“限制比特幣持倉規模”的提案，雖未獲通過，但反映出市場對企業治理的擔憂。歐交易所app下載網

　　然而，從基本面來看，狗狗幣面臨挑戰。現實世界中的應用極為有限，目前只有大約2，136家企業愿意接受狗狗幣作為支付方式。