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12月的鐘聲即將敲響,歷史規律的齒輪已經轉動。是被恐慌裹挾離場,還是在理性中把握機遇?答案,就在每一位投資者的認知與選擇里。
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案例二:Luna崩盤事件中的比特幣“蝴蝶效應”
路線之爭:價值存儲與支付功能的終極博弈
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應用場景拓展:雖然主要作為價值存儲,但其在跨境支付、智能合約側鏈等方面的應用嘗試也會影響需求。
持倉周期分布:長期持有者占比創新高。鏈上數據顯示,截至12月5日,持倉周期超1年的比特幣數量占流通總量的68.5%,較暴跌前增加2個百分點,創2023年以來新高;而持倉周期不足3個月的短期投機者持倉占比降至12%,為2024年5月以來最低。這種“長期持有者占比上升、短期投機者占比下降”的結構,是典型的市場底部特征——2018年12月、2022年11月等歷史大底時期,長期持有者占比均突破65%,隨后市場開啟反彈。某加密貨幣基金經理表示:“長期持有者是市場的‘壓艙石’,他們的持倉占比越高,市場越穩定,當前的數據表明恐慌性拋售已接近尾聲。”
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1、bybit交易所app下載第五步:長期持倉選個人錢包。如果打算長期持有比特幣,建議將資產從虛擬貨幣交易網站提幣到個人錢包,這樣能更好地掌握資產控制權。提幣時要注意兩點:一是確認錢包地址正確,比特幣地址是一串字母數字組合,一旦輸錯,資產將無法找回;二是設置合適的礦工費,礦工費越高,提幣速度越快,通常建議設置為市場平均水平的1.2倍,確保交易快速確認。
2、易歐交易所app網下載特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關注,它的入場相當于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產,我們會長期持有,未來不排除繼續增持。”
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案例二:2016年第二次減半——機構關注的“起點”
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