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比特幣主鏈(BTC)在激活SegWit后,選擇了“價值存儲”的路線。通過SegWit優(yōu)化和閃電網(wǎng)絡(luò)的落地,主鏈專注于提升安全性和稀缺性:2020年第三次減半后,年通脹率降至1.7%,低于黃金的2%;機(jī)構(gòu)資金持續(xù)涌入,2024年現(xiàn)貨ETF獲批后,機(jī)構(gòu)持倉占比達(dá)3%,比特幣逐漸成為“數(shù)字黃金”。盡管交易效率仍有限,但主鏈通過閃電網(wǎng)絡(luò)承接了小額支付需求,自身則作為“價值錨點(diǎn)”,市值從2017年的不到1000億美元增長至2024年的1.2萬億美元。
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對于普通投資者而言,當(dāng)前最關(guān)鍵的是“控制風(fēng)險”。聯(lián)儲證券研究院研究員杜彤彤提醒:“杠桿會等比例放大虧損,10倍杠桿下,價格反向波動10%即可導(dǎo)致保證金全部損失。”建議投資者暫時降低杠桿率至1.5倍以下,若持有多單,應(yīng)在78,000美元下方設(shè)置嚴(yán)格止損;對于長期投資者,可在75,000-80,000美元區(qū)間分批建倉,但倉位不宜超過總資產(chǎn)的5%,以應(yīng)對極端行情。
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1、歐交易所app官方下載特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現(xiàn)金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標(biāo)志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關(guān)注,它的入場相當(dāng)于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業(yè)資產(chǎn)的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環(huán)境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產(chǎn),我們會長期持有,未來不排除繼續(xù)增持。”
2、安幣Binance下載現(xiàn)實(shí)可能介于兩者之間。比特幣已經(jīng)證明了自己不是一個會消失的短暫現(xiàn)象。它已經(jīng)經(jīng)歷了四次超過80%的暴跌,但每次都頑強(qiáng)復(fù)蘇并創(chuàng)下新高。這種韌性來自于其去中心化的本質(zhì)——沒有一個單一故障點(diǎn)可以摧毀整個網(wǎng)絡(luò)。
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