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在比特幣的暴跌行情中,鏈上數據就像聰明錢的“心電圖”,每一次資金流轉、每一個地址變動,都在無聲地訴說著專業投資者的真實意圖。與市場情緒的喧囂不同,鏈上數據客觀、透明、不可篡改,是散戶穿越恐慌的“指南針”。
從當前市場與歷史大跌后的共性來看,多項指標已符合“黃金坑信號”。一是跌幅已達歷史回調極限:過去10年比特幣單次回調最大跌幅為48%(2020年3月疫情期間),當前31%的跌幅已接近歷史平均回調幅度(35%);二是估值回歸合理區間:比特幣當前MVRV(市值與已實現市值比)為1.8,低于歷史均值2.3,處于2013年以來的40%分位,意味著泡沫已大幅擠壓;三是鏈上數據顯示底部特征:Glassnode數據顯示,當前比特幣SOPR(已實現利潤/虧損比)為0.92,低于1的閾值,表明市場已進入“虧損拋售”階段,而歷史上SOPR低于0.95后的12月,比特幣平均漲幅達25%以上。
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值得注意的是,與大戶形成鮮明對比的是長期持有者的“惜售”。截至12月25日,持倉超1年的長期持有者占比達69.2%,較12月初反而提升0.7個百分點,他們在價格跌破8萬美元時并未恐慌拋售,甚至出現凈增持。這種“大戶拋、長持買”的分化,表明市場正經歷“短期投機資金出清”與“長期價值資金入場”的換倉過程。
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2、2025牛市最可能爆發的幣閃崩爆倉比特幣跌破8.6萬,27萬投資者一夜夢醒
3、SegWit與分叉之戰社區撕裂比特幣現金的誕生與路線之爭特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關注,它的入場相當于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產,我們會長期持有,未來不排除繼續增持。”歐 易app網下載安卓
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