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- 更新時間:2025-10-14 17:06:54
特斯拉的入局則將持倉潮推向高潮。2021年2月8日,特斯拉在SEC文件中披露,已使用15億美元現金儲備購買比特幣,并計劃在未來接受比特幣支付。消息公布后,比特幣價格單日暴漲20%,突破4.4萬美元。特斯拉的持倉行為具有標志性意義——作為全球市值最高的汽車公司,其一舉一動都備受市場關注,它的入場相當于為比特幣“背書”,證明其已具備作為企業資產的合法性。盡管特斯拉在2022年因“環境顧慮”賣出了部分比特幣(約10%),但截至2024年仍持有約10000枚,市值超40億美元。馬斯克在2024年的股東大會上表示:“比特幣是一種有價值的資產,我們會長期持有,未來不排除繼續增持。”
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升級前夜:比特幣智能合約的“先天局限”
值得注意的是,比特幣的技術革新始終堅守“去中心化”的核心原則。無論是Layer2擴容還是環保共識探索,都以不改變比特幣主鏈的底層設計為前提,避免引入中心化風險。這種“穩健革新”的思路,雖然進展相對緩慢,但確保了比特幣網絡的安全性和可信度。
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策略四:堅守“長期持有”邏輯。歷史數據顯示,在12月黃金坑買入的投資者,持有6個月的平均收益率達45%,持有1年的平均收益率達80%。普通投資者應避免短期投機,將持倉周期設定為1年以上,充分享受歷史規律帶來的收益。
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應用場景二:閃電網絡的功能升級。閃電網絡作為比特幣的Layer2支付網絡,是Taproot升級的最大受益者之一。Taproot的Schnorr簽名和MAST結構讓閃電網絡的通道管理更高效,支持“通道聚合”——多個閃電通道可合并為一個,減少了鏈上交互次數。同時,Taproot讓閃電網絡支持更復雜的支付條件,例如“定時支付”“條件退款”等。2024年,閃電網絡的通道容量突破8000比特幣,日均交易筆數超100萬筆,其中基于Taproot的智能合約交易占比達30%,主要用于跨境匯款和小額零售支付。
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